Стиль жизни

Холмы и просто подъемы, покрытые липкой глиной, могут стать непреодолимым и даже опасным препятствием, поэтому стоит запомнить несколько простых правил. Практически во всех случаях следует выбрать пониженный ряд раздаточной коробки. Если у Вас автоматическая трансмиссия, установите селектор на позиции «2». Если механическая – включите вторую передачу. Убедитесь, что Вы выбрали направление, на котором нет препятствий. Траектория движения должна быть по возможности прямолинейной и перпендикулярной склону. Возьмите небольшой разгон. Если перед самой вершиной колеса стали проскальзывать, попробуйте сбросить газ и слегка покачать передние колеса рулевым колесом. Если это не помогает, остановите машину рабочим тормозом, включите заднюю передачу и, избегая торможений, спускайтесь вниз, пока не достигнете ровной поверхности.

Спуститься бывает сложнее. Самое главное, необходимо осмотреть спуск, который чаще всего закрыт для обзора капотом Вашего автомобиля. Для безопасного спуска следует выбирать первую передачу в «автомате», а с «механикой» двигаться на пониженном ряде раздаточной коробки и не трогать педали без надобности. При этом отпускать педали следует в тот момент, когда задние колеса еще не перевалили условное начало спуска, в этом случае движение будет более плавным. Если колеса начнут скользить, единственно правильное действие – немного ускориться, чтобы восстановить сцепление с грунтом, а значит, и контроль над автомобилем. Подтормаживать машину можно только тогда, когда она набирает скорость и при этом стабильно управляется. Если машина начинает скользить на спуске, ногу с педали тормоза следует немедленно убрать и нажать на педаль газа, чтобы уровнять скорость вращения колес со скоростью движения машины – только тогда можно будет адекватно парировать рулем возникающее скольжение. Траектория, как и в случае подъема, должна стремиться к прямолинейности и пролегать перпендикулярно гребню склона…

Проходимость автомобиля на пересеченной местности складывается из нескольких геометрических параметров: дорожного просвета под самой низкой точкой, углов въезда, съезда и продольной проходимости. Надо отметить, что у современных внедорожников эти характеристики могут подстраиваться под условия движения. Например, Discovery 3 способен увеличивать дорожный просвет вплоть до 310 мм, при среднем показателе в 200 мм! Автоматически это увеличивает углы въезда – угол подъема, который автомобиль сможет преодолеть, не зацепившись бампером, съезда – то же самое, но при спуске задним бампером, и угол продольной проходимости. Последний показатель определяет, как рано внедорожник коснется «брюхом» верхней точки перелома рельефа. Разнообразные порожки, дуги и «кенгурины», как правило, ухудшают геометрическую проходимость, равно как и тяговые устройства – фаркопы. Ни то, ни другое без необходимости устанавливать не рекомендуется.